Der Kurierdienst eignet sich gut für den nebenberuflichen Start. Solange du unter 3,5 Tonnen bleibst, brauchst du keine Genehmigung, das Startkapital ist mit einem vorhandenen Fahrzeug gering, und Aufträge lassen sich flexibel annehmen – abends, am Wochenende, in Randzeiten.
Warum es nebenberuflich passt
Gerade der Direktkurier für Geschäftskunden oder gelegentliche Fahrten über Kurierbörsen lassen sich gut um einen Hauptjob herum organisieren. Du nimmst die Touren an, die in deinen Kalender passen, und findest heraus, ob dir das viele Fahren liegt und ob sich der Schritt in den Haupterwerb lohnt – ohne den sicheren Job aufzugeben.
Was auch nebenberuflich Pflicht ist
Ein Irrtum: „Nebenbei mit dem eigenen Auto braucht man das alles nicht.“ Falsch. Sobald du gewerblich und gegen Bezahlung fährst, brauchst du eine gewerbliche Kfz-Haftpflicht – die private Police deckt gewerbliche Fahrten meist nicht –, die Gewerbeanmeldung, die BG-Verkehr-Anmeldung und die steuerliche Erfassung. Und die Frachtführerhaftpflicht ist auch nebenbei dringend zu empfehlen, denn ein Schaden am Transportgut kennt keinen Feierabend.
Der Übergang
Das Reizvolle ist der stufenweise Weg. Wächst dein Kundenstamm, kannst du aufstocken, ein zweites Fahrzeug anschaffen und irgendwann in den Haupterwerb wechseln. Wer erst springt, wenn feste Kunden den Boden bilden, wechselt von einer Sicherheit in die nächste – und hat das Geschäft vorher risikoarm erprobt.
Wie der nebenberufliche Einstieg praktisch abläuft, steht Schritt für Schritt im Quick Guide „Selbstständig im Kurierdienst".
Quellen
- Gewerblicher Güterkraftverkehr mit Fahrzeugen über 3,5 t zGG ist erlaubnispflichtig (§ 3 GüKG); darunter genehmigungsfrei. gesetze-im-internet.de
- Nachunternehmerhaftung in der Kurier-, Express- und Paketbranche nach § 28e Abs. 3g SGB IV (Paketboten-Schutz-Gesetz). gesetze-im-internet.de
Wenn du wissen willst, welche Berufe ohne Ausbildung gehen, findest du in der Übersicht alle 24 auf einer Seite.